Zhongji Luyuan y China Railway Seventh Group unen fuerzas para construir una planta de barras de refuerzo inteligentes para el ferrocarril de alta velocidad Tong-Yong.
El Ferrocarril de Alta Velocidad Nantong-Suzhou-Jiaxing-Ningbo (también conocido como el Ferrocarril de Alta Velocidad Tong-Yong) es una importante obra de infraestructura en China. Une Nantong y Suzhou, en la provincia de Jiangsu, con Jiaxing y Ningbo, en la provincia de Zhejiang. Como componente esencial de la red ferroviaria de alta velocidad china de "Ocho Verticales y Ocho Horizontales", este corredor costero desempeña un papel crucial en el sistema de transporte del conjunto urbano del delta del río Yangtsé.
La línea comienza en la estación Nantong Oeste, cruza el río Yangtsé por el puente Hutong sobre el río Yangtsé, atraviesa Suzhou y Jiaxing, y luego cruza el puente ferroviario sobre el mar de la bahía de Hangzhou, de 29,158 km de longitud, antes de llegar a Ningbó. La línea principal tiene una longitud operativa total de aproximadamente 310,027 kilómetros, incluyendo 300,954 kilómetros de vías de nueva construcción. Con una velocidad de diseño de 350 km/h, el ferrocarril cuenta con 11 estaciones y se conecta con el ferrocarril de alta velocidad Shanghái-Kunming a través de los enlaces Suzhou-Hangzhou y Shanghái-Ningbó, lo que permite viajes directos de Ningbó a Shanghái a través de Jiaxing y de Suzhou a Hangzhou.
Zhongji Luyuan se ha asociado con China Railway Seventh Group para establecer un centro de procesamiento inteligente de varillas corrugadas de vanguardia que minimiza la mano de obra mediante la incorporación de equipos inteligentes avanzados y sistemas de transferencia automatizados. Esta moderna instalación es crucial para satisfacer las necesidades de construcción del proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Tong-Yong.
Los aspectos más destacados de la instalación incluyen:
Una línea de producción de aserrado y roscado de cuatro líneas que puede ser operada por un solo trabajador, brindando alta eficiencia con requisitos mínimos de mano de obra.
La primera estación de trabajo de soldadura de jaulas de varillas de refuerzo totalmente automatizada de China, que incluye:
(1) Carga y alineación automática de barras longitudinales
(2) Corrección automática de desalineaciones y distribución precisa de barras
(3) Soldadura automatizada de barras longitudinales y espirales
(4) Desmoldeo y retirada automatizados de jaulas terminadas
Esta línea de producción completa funciona con solo 1 o 2 operadores, lo que reduce significativamente la intensidad de la mano de obra, mejora la eficiencia y mejora la seguridad en comparación con los métodos de procesamiento de barras de refuerzo convencionales.
El sistema emplea computadoras servocontroladas para posicionar con precisión las barras principales y garantizar una alineación precisa de la jaula. También está equipado con funciones de memoria que almacenan y recuperan datos de diseño según sea necesario, lo que aumenta la repetibilidad y la flexibilidad de producción.
Además, todos los equipos vienen con puertos de interfaz de información, lo que hace que todo el sistema sea totalmente compatible con las plataformas de gestión digital y esté listo para una integración perfecta en una fábrica inteligente.
